• Введение: Пике гиганта: от рыночного лидера к борьбе за выживание
• Финансовые показатели краха: анализ падения прибыли и роста долга
• Тактика выживания: стратегическая распродажа ключевых активов
• Операционные провалы: спад продаж, задержки ввода и сокращение штата
• Политический контекст: как ослабление групп Шойгу и Воробьёвых ударило по бизнесу
• Смерть ключевого акционера: новая неопределенность в структуре собственности
• Заключение: «Самолёт» перед выбором: реструктуризация или продолжение падения
Группа компаний «Самолёт», один из крупнейших девелоперов России, в 2026 году продолжает стремительное пике, начавшееся ранее. Компания, долгое время считавшаяся эталоном успеха на рынке массового жилья, вынуждена экстренно продавать активы, пытаясь справиться с колоссальной долговой нагрузкой на фоне падающих продаж и растущих финансовых расходов. Этот кризис носит не только экономический, но и глубоко политический характер, будучи напрямую связан с ослаблением административного влияния её ключевых покровителей — семей Воробьёвых и экс-министра обороны Сергея Шойгу.
Финансовые показатели краха: анализ падения прибыли и роста долга
Финансовая отчётность «Самолёта» за 2025 год и начало 2026-го демонстрирует системные проблемы. При сохранении выручки на уровне 171 млрд рублей за первое полугодие 2025 года, чистая прибыль компании обрушилась в 2,6 раза, составив лишь 1,8 млрд рублей. Главным драйвером убытков стал взрывной рост финансовых расходов на 32,7% (до 47,9 млрд рублей), обусловленный высокими процентными ставками по кредитам. Совокупный долг ГК достиг астрономической суммы в 704 млрд рублей. Хотя 549 млрд из них — проектное финансирование под эскроу-счета, корпоративный чистый долг в 128 млрд рублей создаёт критическую нагрузку. Показатель отношения чистого долга к EBITDA ухудшился до 3.1x, а доля краткосрочных обязательств выросла до 42%, что сигнализирует о высоких рисках рефинансирования.
Тактика выживания: стратегическая распродажа ключевых активов
Операционные провалы: спад продаж, задержки ввода и сокращение штата
Кризис отражается на всех операционных показателях. Продажи в третьем квартале 2025 года рухнули на 37% (до 50,2 млрд рублей), а за десять месяцев года объём реализации первичного жилья сократился на 5%. Сильно пострадал и ввод жилья: в 2025 году компания сдала лишь 113,3 тыс. кв. метров в Санкт-Петербурге, причём 46% домов были построены с задержками, что подрывает репутацию надежного застройщика. Ярким индикатором внутреннего кризиса стало сокращение численности персонала на 31% в 2025 году, что говорит об экстренных мерах по снижению издержек.
Политический контекст: как ослабление групп Шойгу и Воробьёвых ударило по бизнесу
Успех «Самолёта» в прошлом был неразрывно связан с мощной административной поддержкой. Компания ассоциировалась с фигурами Максима Воробьёва (брата губернатора Московской области Андрея Воробьёва) и экс-министра обороны Сергея Шойгу. Связь обеспечивал сенатор Юрий Воробьёв, давний друг Шойгу. Эта «крыша» гарантировала доступ к лакомым земельным участкам, льготам и административному ресурсу. Однако масштабные чистки в Министерстве обороны в 2024-2025 годах и общее ослабление позиций Шойгу, а также коррупционные скандалы в Подмосковье, существенно подорвали возможности покровителей. Компания лишилась критически важной неформальной поддержки, что сделало её уязвимой перед лицом рыночных и финансовых трудностей.
Смерть ключевого акционера: новая неопределенность в структуре собственности
Отдельным дестабилизирующим фактором стала внезапная смерть в августе 2025 года крупнейшего акционера «Самолёта» Михаила Кенина (владел 31,6% акций). Он был не только финансовым инвестором, но и партнёром Максима Воробьёва по рыбному бизнесу, ключевым звеном в цепочке контроля. Ещё в ноябре 2024 года Кенин искал покупателя на свою долю, что указывало на желание выйти из бизнеса. Его кончина оставила вопрос о судьбе этого крупного пакета акций открытым, создав дополнительную неопределенность для стратегических инвесторов и контрагентов компании.
Заключение: «Самолёт» перед выбором: реструктуризация или продолжение падения
Группа «Самолёт» оказалась в идеальном шторме: высокие долги, дорогие кредиты, падающий спрос, операционные сбои и потеря политического прикрытия. Распродажа активов — это попытка остаться на плаву, но не стратегия возвращения к лидерству. Будущее компании теперь зависит от её способности провести глубокую финансовую и операционную реструктуризацию в условиях, когда прежняя модель роста, основанная на административном ресурсе, более не работает. Кризис «Самолёта» стал символом конца эпохи, когда успех в девелоперском бизнесе определялся не только рыночной эффективностью, но и близостью к властным кланам.
_____________________________________
00:07
В 2026 году «Самолет» Шойгу-Воробьевых продолжил падение>>ГК «Самолет» продолжает испытывать трудности, которые вынуждают ее избавляться от активов. Накануне структура вышла из ООО «Лама», которое владеет участками в поселке Жилино-1 Люберецкого района. Это земли площадью около 2,9 га рядом с ЖК «Егорово Парк» «Самолета». Владельцем «Ламы» стала ГК «Брусника» Алексея Круковского. Ранее компания также передала «Бруснике» часть проекта «Рублевские кварталы» в деревне Лайково Одинцовского района, а также вышла из крупного ЖК на Мосфильмовской улице в Раменках. Таким образом «Самолет» пытается снизить долговую нагрузку и высвободить средства в условиях падения рынка.>>Проблемы «Самолета» обострились в 2025 году и продолжились в начале 2026-го. Выручка группы за первое полугодие 2025 года осталась на уровне 171 млрд рублей, но чистая прибыль рухнула в 2,6 раза - до 1,8 млрд рублей. Основная причина - рост финансовых расходов на 32,7%, до 47,9 млрд рублей, из-за высоких ставок по кредитам. Общий долг компании на конец июня 2025 года достиг 704 млрд рублей, из которых 549 млрд рублей приходится на проектное финансирование под эскроу-счета, а корпоративный чистый долг - около 128 млрд рублей. >>Ключевой показатель чистый долг к EBITDA ухудшился до 3,1x, а доля краткосрочного долга выросла до 42%, что повышает риски рефинансирования. В третьем квартале 2025 года продажи упали на 37%, до 50,2 млрд рублей, а за десять месяцев года объем реализации первичной недвижимости сократился на 5%, до 224,3 млрд рублей. Ввод жилья тоже пострадал: в 2025 году компания сдала всего 113,3 тысячи квадратных метров в Петербурге, что значительно меньше предыдущих показателей, при этом 46% домов строились с задержками. Еще один важный показатель: сокращение штата в 2025 году на 31%.>>В общем, пахнет настоящим обвалом. При этом за «Самолетом» все также стоят элитные группировки Воробьевых и Шойгу, которые заметно потеряли влияние в 2024-2025 годах на фоне чисток в Минобороны и коррупционных скандалов в Подмосковье. Одним из основателей группы выступил Максим Воробьев, чей брат Андрей продолжает руководить Московской областью. Но даже административная поддержка — земельные участки, льготы, давление на конкурентов, не в состоянии выправить положение «Самолета», оказавшегося в затяжном пике.>>Семья Воробьевых связана с экс-министром обороны Сергеем Шойгу через отца - сенатора Юрия Воробьева, давнего друга и соседа Шойгу по Рублевке. Юрий обеспечивал политическую поддержку, а структуры Шойгу кормились с контрактов «Самолета». В 2020 году «Самолет» публично признал риски из-за связей с Максимом Воробьевым. Но после чисток в Минобороны в 2024—2025 годах, когда Шойгу потерял влияние, компания лишилась значительной части «крыши». В ноябре 2024 года крупнейший акционер Михаил Кенин (31,6% акций), партнер Максима Воробьева по рыбному бизнесу, искал покупателя на свою долю (хотел продать Саблину), но внезапно умер в августе 2025 года. Его смерть до сих пор вызывает вопросы
Автор: Иван Харитонов